今年4月23日，慶祝人民海軍成立70周年海上閱兵活動中，裝列著新一代“海之星”雷達的“中華神盾”霸氣亮相；今年4月30日，長征四號乙運載火箭成功將天繪二號01組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道；2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式上，空中作戰(zhàn)群登場，裝有機載預(yù)警雷達的“空警—2000”預(yù)警機飛在機群最前面……

　　這些尖端科技，離不開中國電子科技集團公司第十四研究所（以下簡稱14所）在雷達研制方面的努力，讓神話故事里的“千里眼順風(fēng)耳”變成現(xiàn)實。近日，記者走進14所，探訪這些高科技背后的故事。

　　2017年4月26日，我國首艘國產(chǎn)航母下水；2017年6月28日，我國新型萬噸級驅(qū)逐艦首艦下水。下水那一刻，作為我國艦載主戰(zhàn)雷達裝備最重要的總體單位和研發(fā)力量，14所艦載雷達團隊熱淚盈眶。

　　時間回到上個世紀的一個春天，一場海軍艦載雷達研討會在14所召開。會上，14所大膽提出全新的構(gòu)想。經(jīng)數(shù)年驗證，“中華神盾”立項，14所負責(zé)研制有源相控陣雷達系統(tǒng)。

　　“立項僅僅是艦載相控陣雷達的起步，作為我國海軍有史以來技術(shù)水平最高、功能最強、系統(tǒng)構(gòu)成最復(fù)雜的雷達，其研制道路注定不平坦。”14所首席專家邢文革2000年擔(dān)任“中華神盾”雷達副總設(shè)計師，“先進T/R（無線收發(fā)系統(tǒng)）組件的實現(xiàn)，天線陣面的減重等等，都是擺在14所面前的攔路虎，而最大的難題是海雜波。”

　　所謂海雜波，就是每一朵浪花都會反射回波形成假目標，不計其數(shù)的雜波，讓鎖定真實目標變成“大海撈針”。面對這一困擾世界的難題，一些專家甚至斷言“研制工作到此為止了”。

　　壓力面前，14所人沒有退縮。圍繞破解“雜波干擾”的中心難點，試驗隊員夜以繼日、艱苦作戰(zhàn)。邢文革冷靜分析后，決定開展大批量數(shù)據(jù)分析，從“試驗還原”中殺出一條血路來。他帶領(lǐng)技術(shù)人員輪番出海，搜集海雜波數(shù)據(jù)。用了6個月的時間，14所終于攻克了這個世界級難題。當課題被專家論證通過時，邢文革流下了熱淚。

　　團隊成員把這套雷達系統(tǒng)親切地稱為“海之星”。如今，“海之星”被裝備在“中華神盾”和航母上，為中國海軍走向深藍海域提供了堅強后盾。

　　被譽為“空中司令部”的預(yù)警機，其發(fā)揮指揮作用的設(shè)備，就是背上那個大大的圓盤，這個“大蘑菇”里裝的就是機載預(yù)警雷達。2001年，35歲的張良被任命為機載預(yù)警雷達總設(shè)計師。T/R組件是構(gòu)成有源相控陣雷達的主要部件，當時國際上相關(guān)技術(shù)和器件對我國嚴密封鎖。要自主研制預(yù)警機，就必須實現(xiàn)T/R組件的國產(chǎn)化。

　　張良說，上機的載荷，“一克重量一克金”，為做到T/R單元的小型化，雷達電訊部門與結(jié)構(gòu)部門用高層次的集成理念，選擇了最優(yōu)的頂層設(shè)計方法，終于使每個T/R單元輕了一公斤，增益指標比國外更好。最終，14所人整整研制出七代T/R組件，把T/R組件國產(chǎn)化的理想變成現(xiàn)實。

　　接下來的問題是電源。一直以來，在國產(chǎn)雷達中，機載產(chǎn)品雖體積小、重量輕，但功率也很??；地面雷達功率雖大，但體積也大。如何制造出一種發(fā)射機，既符合機載要求的小體積，又滿足預(yù)警機大功率的輸出目標，成了又一道難題。

　　14所團隊成立攻關(guān)小組，各專業(yè)人員互相協(xié)作，慢慢地試材料，試散熱方案。經(jīng)過幾輪專項攻關(guān)，終于實現(xiàn)在各種環(huán)境實驗下都能滿功率輸出的目標，完全滿足了機載雷達的需求。

　　天線罩做好了，可如何將這直徑10多米的龐然大物吊到20多米高的實驗平臺上？“大蘑菇”體積大、重心高、重量輕，加上試飛機場地勢空曠，風(fēng)大，穩(wěn)定性極差。6個部門認真梳理工藝流程，并和操作巨型起重機的外單位工人師傅一起，對每個細節(jié)逐一探討，一同制定了具體操作方案，最終成功完成了“大蘑菇”的吊裝工作。

　　2003年12月12日，“空警—2000”單面陣系統(tǒng)首飛成功。在這次本來只要求加電成功的飛行中，雷達在192分鐘的飛行中連續(xù)看到了目標。此后，雷達八大類數(shù)十項主要關(guān)鍵技術(shù)又一一得以攻破。

　　從“空警—2000”起，“空警—200”“空警—500”“絲路眼”預(yù)警機遍地開花，我國防空雷達實現(xiàn)從地面向空中的飛躍。

　　4月30日，長征四號乙運載火箭成功將天繪二號01組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，14所用微波織網(wǎng)，實現(xiàn)了核心關(guān)鍵技術(shù)零的突破。在發(fā)射中，雷達是必不可少的測量跟蹤設(shè)備，當飛船或衛(wèi)星從發(fā)射架上起航，飛向茫茫天宇時，雷達便開始對其實施搜索、跟蹤、測量，并為控制系統(tǒng)提供飛船或衛(wèi)星運行的各類數(shù)據(jù)。

　　從為我國第一顆人造地球衛(wèi)星的發(fā)射研制第一臺單脈沖精密測量雷達，到如今為載人航天工程研制新一代多目標相控陣精密測量雷達，幾十年里，14所人突破數(shù)百項關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了10余種型號數(shù)十部精密測量雷達。

　　14所的測控人徐春林還記得神舟五號飛船發(fā)射的情景。測量船在夜幕中平穩(wěn)航行，雷達主控大廳內(nèi)，全體人員屏氣凝神，緊張關(guān)注著各分機的運行狀態(tài)。在此次載人航天工程中，從航天發(fā)射場到國內(nèi)其他測量站點，從陸地到遠航至日本海、大西洋的“遠望號”測量船，14所研制的精密測量雷達組成了一個巨大的陸海基航天測控網(wǎng)，在茫茫天宇中對飛船的發(fā)射、運行、回收，實施空中的跟蹤接力，使飛船始終置于被探測、跟蹤與控制之中。

　　“為編織這張?zhí)炀W(wǎng)，近10年來14所人嘔心瀝血，付出很多很多?！?4所所長胡明春說。其中，將相控陣技術(shù)應(yīng)用于測量雷達，這不光對14所來說是第一次，對國內(nèi)雷達行業(yè)來說也是第一次。

　　在整個載人航天飛行中，14所的雷達幾乎覆蓋了所有測控區(qū)段。其中最為困難的是在飛船返回穿越“黑障區(qū)”后如何重新建立聯(lián)系。多目標雷達在飛船返回段所承擔(dān)的重要任務(wù)就是搜索捕獲再入黑障區(qū)以后的飛船，并將相關(guān)數(shù)據(jù)交給著陸場系統(tǒng)。

　　當飛船飛行到第十四圈后，位于好望角海域的14所雷達對飛船軌道進行了最后一次跟蹤、測量?？刂葡到y(tǒng)據(jù)此數(shù)據(jù)向飛船發(fā)出了調(diào)姿、返航的指令，飛船按預(yù)定軌道返航著陸，順利返回地面。

　　今年3月10日，中國長征系列運載火箭的發(fā)射次數(shù)正式刷新為“300”，僅僅4年多，從“北斗”全球組網(wǎng)到“月球探測”，測控雷達全面進入寬帶時代，成功研制了我國口徑最大的寬帶相控陣測量雷達、威力最遠的船載精密測量雷達，也首次實現(xiàn)對“嫦娥”飛行器以第二宇宙速度重返地球階段的精確測量。

　　幾十年來，作為我國航天事業(yè)的見證者和親歷者，14所用完美的“中國精度”，勾勒出與太空相連的最美畫卷。